全球航運(yùn)業(yè)未來(lái)將面臨巨額成本負(fù)擔(dān)

2014-03-19 17:25:47 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（ICS）主席Masamichi Marooka

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（ICS）主席Masamichi Marooka稱，因很快會(huì)有多項(xiàng)國(guó)際環(huán)保法規(guī)陸續(xù)生效，未來(lái)10年全球航運(yùn)業(yè)恐將面臨超過(guò)5000億美元額外支出。

Masamichi Marooka指出，一旦壓載水(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))與減排規(guī)范在今后幾年同時(shí)實(shí)施，那么航運(yùn)業(yè)在努力擺脫下行周期的同時(shí)，還將背上巨額的成本負(fù)擔(dān)。

他在參加由Connecticut Maritime Association在斯坦福舉辦的2014航運(yùn)研討會(huì)時(shí)表示，ICS支持國(guó)際海事組織（IMO）在航運(yùn)監(jiān)管方面所起的主導(dǎo)作用，且協(xié)會(huì)會(huì)員也贊成實(shí)施有效的環(huán)保法規(guī)。但同時(shí)他督請(qǐng)IMO成員國(guó)在采納新規(guī)時(shí)，須考慮不同法規(guī)層層疊加可能引發(fā)的負(fù)面效應(yīng)。

Marooka同時(shí)還是日本NYK Bulk & Projects 的首席執(zhí)行官。他指出，“在討論監(jiān)管問(wèn)題時(shí)，我們?nèi)笔У氖呛侠淼某杀拘б娣治鲆约坝绊懺u(píng)估體系。”

他是在研討會(huì)的一場(chǎng)小組討論中發(fā)表上述觀點(diǎn)。席間，還有不少國(guó)際航運(yùn)組織也對(duì)行業(yè)即將面臨的環(huán)保法規(guī)提出批評(píng)。

比如，波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）總裁John Denholm就對(duì)IMO可能實(shí)施的一些法規(guī)頗有微詞。據(jù)了解，他所指的這些規(guī)定若是獲得通過(guò)，那么船東就必須在現(xiàn)有船舶上安裝壓載水處理系統(tǒng)。

但他認(rèn)為，對(duì)現(xiàn)有船舶而言，壓載水置換才是更好的解決方法，而安裝處理系統(tǒng)的要求應(yīng)只限于新造船。

盡管Denholm對(duì)IMO推遲執(zhí)行時(shí)間的做法表示贊賞，但他仍認(rèn)為“他們做的還不夠。即便是推遲后的時(shí)間表，我仍覺(jué)得沒(méi)有足夠的設(shè)備或船廠產(chǎn)能來(lái)滿足這項(xiàng)要求。”Denholm同時(shí)還在格拉斯哥船東公司 - J&J Denholm擔(dān)任首席執(zhí)行官。

標(biāo)簽：航運(yùn)業(yè)

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